新能源车变身“充电宝”赚“差价” 合肥已试点

在电网负荷较低的“谷段”充电，在用电高峰时，再反向将电量“卖”给电网，新能源车变身“充电宝”，为车主赚“差价”。1月11日，在位于合肥市始信路的国家电网滨湖智慧能源服务站内，合肥供电公司工作人员利用V2G双向充放电桩，完成新能源汽车和电网之间能量互动，实现新能源车反向向电网“充电”功能应用。据介绍，该站内已设立3台双向充电桩作为首批试点，将尽快实现市场化运作。

卖50度电给电网，可挣30元以上

V2G是vehicle-to-grid的缩写，即新能源电动汽车和电网之间的能量和信息互动。从外观和功能上来说，滨湖智慧能源服务站内的V2G双向充放电桩和市面上常见的新能源直流快充桩并无太大区别。不过，它具备互动功能，能让新能源车成为移动“充电宝”，实现新能源汽车为电网的反向充电等功能。

在电网负荷较低的“谷段”，新能源汽车通过V2G桩和电网相连接，完成充电服务。在负荷较高的午、晚间用电高峰时段，新能源汽车通过V2G桩，反向将电量“卖”给电网，新能源车这时就成了一辆移动“充电宝”。

合肥供电公司营销部主任董晓天说算了一笔账，以一辆电池容量为100千瓦时的新能源汽车为例，未来相关政策支持情况下，如车主将其中50千瓦时电卖给电网，“按照峰、谷时段之间每千瓦时最大0.9元差价计算，每次将获利30元以上，进一步降低车辆使用成本。”

首批设立3台双向充电桩作为试点

今年1月4日，国家发展改革委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》提出，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，为新型电力系统高效经济运行提供支撑。

据了解，国家能源局将在长三角、珠三角等地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个示范城市以及50个以上双向充放电示范项目，通过示范形成可复制推广的经验模式。

合肥供电公司是安徽省首个V2G试点示范应用单位之一。该公司于近期完成国内首个“多站融合”示范站——滨湖智慧能源服务站再升级，站内新设立3台20千瓦V2G双向充电桩。董晓天介绍：“这些桩作为安徽省首批试点，已率先具备V2G功能。现在正加快完成设备升级和功能完善，未来将尽快实现V2G功能市场化运作，使其具备双向互动和服务功能。”

纳入虚拟电厂参与“削峰填谷”

据统计，目前合肥市新能源汽车保有量超20万量，其中2023年城市新增注册登记车辆中的约1/3为新能源汽车。

根据最新发布政策，安徽省新增和更新的公务用车将全部使用新能源汽车，由于使用时间和场所较为固定等客观因素，未来这部分车辆或将率先参与到合肥市的车网互动当中。

对于合肥电网来说，一台台新能源汽车就相当于流动“充电宝”，也就是储能装置。今后V2G技术大规模应用之后，它们联合起来在高峰时段为合肥电网“充电”，进一步增加电网容量，减少电网硬件投资。

据合肥供电公司电力调度控制中心副主任王洪波介绍，V2G桩全部纳入合肥虚拟电厂统一调度，将联合分布于全市的光伏电站、储能站、光伏电站、风电等约90万千瓦可控资源，提升用电高峰时段城市电力调度灵活性，“发挥‘削峰填谷’作用，提升城市供电可靠性和抗击自然灾害能力。”

（李岩 安徽商报融媒体记者 汪漪）