中国汽车大航海时代来了

3月5日，二十四节气的惊蛰日，春雷乍响，万物复苏。

上午8点，在十四届全国人大二次会议的首场“代表通道”上， 奇瑞控股集团董事长尹同跃身着黑色西服，白衬衣搭配红底白纹领带，面对记者意气风发，侃侃而谈，以亲身经历向世界讲述中国汽车的崛起之路。

（尹同跃代表在“代表通道”接受采访 新华社）

卧薪尝胆 谋于陋室成大业

“27年前，奇瑞从几间小草房开始创业，我们缺资金，缺技术，也缺人才，当时的市场基本上都由外资，或者合资品牌垄断， 行业当时有一句流行的话叫中国人自主干轿车，那是天方夜谭”。回首来路，今年62岁，干了一辈子汽车的尹同跃往事历历在目，百感交集。

上个世纪90年代，中国马路上跑的几乎都是挂着外国品牌车标的汽车，鲜有民族汽车品牌。彼时，毕业于合肥工业大学汽车制造专业的尹同跃在长春一汽大众汽车有限公司担任总装车间主任，家乡安徽芜湖的领导动员他回乡创业，说的一句话“中国人要造自己的车”，让一直怀揣“造中国车”梦想的他怦然心动。

1996年，尹同跃毅然告别一汽，回到家乡芜湖造车。但理想很丰满，现实很骨感，当时摆在他面前的只有一间砖瓦厂房和几间茅草房，资金、技术、人才，一道道难题不仅摆在尹同跃面前，也是中国民族车企崛起必须跨越的鸿沟。

面对重重困难，尹同跃没有气馁，在安徽省和芜湖市政府的支持下，带领团队不分寒暑，不分昼夜，攻坚克难，废寝忘食，硬是在茅草屋里画出了奇瑞汽车的第一张蓝图，从此开始了逆袭圆梦之路：

1997年1月，奇瑞汽车有限公司成立；

1999年5月，奇瑞自主研发第一台发动机顺利下线，并一次点火成功；

1999年12月，奇瑞“风云”第一辆桥车下线，随后又相继推出旗云、东方之子、QQ、瑞虎等系列车型；

2007年8月，奇瑞第100万辆汽车下线，成为民族汽车品牌的领军者；

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2023年，奇瑞销售汽车188.1万辆，同比增长52.6%，出口93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口量第一；集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%。

“20多年来，我们坚持艰苦创业，开放创新，坚持党建引领，强基固本。我们和其它中国车企和合资品牌一起，共同撑起了中国制造的脊梁，共同把中国打造成世界第一大出口国”。还看今朝，尹同跃激情满怀，语气铿锵，虽已满头华发，却似仍是少年。

“谋于陋室，成于荒滩”。奇瑞不平凡的发展历程，是中国民族汽车产业从无到有、从小到大、从大到强步步崛起的一个生动缩影。从满大街都是外国车、世界主要汽车进口国之一，到把中国车卖到全世界、世界第一大汽车出口国，如此反转逆袭，证明了一个道理：只要想干，没有什么事是中国人干不成的！

砥砺创新 澎湃新质生产力

“中国企业特别是中国汽车还要继续加大研发投入，加大品牌建设投入，打造极致的产品力，为中国制造、中国创造、中国品牌增光添彩”。作为中国汽车产业发展的亲历者和见证者，经历风雨见彩虹的尹同跃放眼未来思路清晰，底气十足。

汽车历来被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是现代工业技术集大成者。因为一辆汽车组装下线依靠的是2万多个零部件，其制造过程涉及到大量的高精尖技术和严格的精细化管理，汽车产业是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。

要击碎中国人自主造车是“天方夜谭”的谬论，首先必须突破造车的“卡脖子”技术，在关键零部件上拥有自主知识产权。发动机被称作是汽车的“心脏”，在公司成立两年多后的1999年5月，奇瑞自主研发的第一台发动机顺利下线，并一次点火成功。从那一刻起，拥有“中国心”的奇瑞就走上了依靠技术创新促发展的快车道。

今年2月，世界著名发动机设计公司奥地利AVL创始人海尔玛特·李斯特到访奇瑞，这位世界级技术大咖对这个曾经的“学生”展现出的最新技术成果发出由衷的赞叹，他说：“在我们的合作中，我们深深地感受到了奇瑞人的勤奋、好学和创新精神。我很欣喜地看到奇瑞现在不仅发动机的研发已经达到了世界领先水平，整车其它方面也非常优秀”。

现在，奇瑞产品出口80多个国家和地区，全球用户超1300万，其中海外用户335万。从“为国人造车”，到“驶向世界”，一定程度上，奇瑞的发展史，就是一部创新史。在奇瑞，除了汽车制造工厂，还有一个技术创新工厂，两者紧密关联，在深度融合中实现新技术快速运用，推动产品快速升级迭代。

目前，奇瑞已拥有包括北美、欧洲、上海等八大研发中心在内的全球研发体系，获得授权专利1.8万多件，其中发明授权专利占37%，居“全国企业科技创新500强”的第21位。正是成熟的研发体系迸发的超强科创活力，让尹同跃所代表的中国汽车人有了“百尺竿头更进一步”的信心和底气。

一花独放不是春，

万紫千红春满园。

在奇瑞的身后，站立着是一个正在快速崛起的中部汽车大省——安徽。得益于众多高校和科研院所聚合加持的超强科技创新力，近年来安徽统筹布局，外引内联，发力深耕，现在不仅有奇瑞，还有江淮、蔚来、比亚迪安徽、合肥长安、大众安徽、汉马科技等总共7家整车企业，2023年汽车产量达249.1万辆，跃居全国第二位，其中新能源车产量86.8辆，居全国第四位，汽车全产业链营收过万亿。

习近平总书记指出：“整合科技创新资源，引领发展战略性新兴产业和未来产业，加快形成新质生产力”。2023年，安徽更是将汽车产业明确为“首位产业”，瞄准“建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群”目标，在全国率先立法，保驾护航，力争打造中国新能源汽车产业中心。

“下一个十年，我们不仅仅要追求销量、规模的全球第一，更要在技术创新能力、在品质口碑、在社会责任方面争取做到全球领先；为全球用户追求更美好的生活方式提供中国智慧”。放眼未来，尹同跃目光如炬，志存高远。这一刻，他不仅是代表奇瑞，代表安徽车企，更代表澎湃的中国汽车产业向世界发出宣言：世界车，中国造！中国汽车大航海时代正在阔步走来！

监制：姜寅 卢小豆

撰稿：卢小豆