货车帮季度业绩数据亮眼 头部效应凸显

近日，全国最大的互联网公路物流信息平台货车帮发布了新一季度业务增长情况。截至2017年7月底，货车帮注册司机会员车辆达450万辆，货主会员数达88万。尤其值得注意的是货车帮车后市场服务业务持续强劲增长，其ETC业务发卡量突破100万张，日充值金额高达9000万。

对比公开资料，货车帮此次业绩数据十分亮眼，在用户规模、商业变现能力等方面稳居行业第一。据了解，除ETC业务之外，货车帮也在积极开展新车、保险等增值服务，打造车后市场服务闭环。

凭借强大的技术研发能力和高执行力的地推团队，货车帮在短短3年时间实现快速扩张，成为“互联网+物流”唯一的独角兽企业。通过利用大数据优势，整合人工智能、机器学习等技术手段，打造了首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台。

如何将车货匹配的核心优势转化为可盈利的商业模式，货车帮选择了车后市场这块儿大蛋糕。据悉，物流行业中每一个模块都是独立的产业，以轮胎为例，货车每年的消耗就达5000亿，新车、二手车等货车后市场体量都非常巨大。一个产业平台需要构建一套服务体系，才能实现价值的叠加。

ETC业务是货车帮车后服务的第一步，目前，货车帮已成为全国最大的ETC合作发卡方，该项业务年流水超200亿。ETC是货车司机的高频使用场景，整合ETC背后的身份数据、行驶数据、充值消费等数据，便能帮助建立物流金融领域的风控体系，货车帮因此打通了小额信贷、保险等金融通道。

ETC业务的成功也验证了货车帮车后服务模式盈利的可行性。据悉，货车帮正积极与主机厂合作，开展新车销售服务，进一步提升平台用户粘性。

事实上，随着用户规模不断扩大，用户价值被不断挖掘和创造，货车帮作为互联网公路物流领域头部玩家的“马太效应”也逐渐凸显，其商业模式中的“车货匹配”与“车后服务”正向循环，打造了赛道中其他选手难以打破的壁垒。

互联网创业圈流传着一个“金科玉律”——合伙人团队是否强大决定创业公司是否能制定和执行合适的战略，而战略决定创业公司的存亡与否和未来发展。在互联网下半场，创业公司的“试错”成本极高，资本和市场均难接受创业者的“蒙眼狂奔”，因此必须保证企业正确的发展方向。货车帮的合伙人分别是物流行业、互联网、市场、金融领域的顶尖人物和资深专家，加上专业的销售、保险、法务等管理人员，形成了完备的战略管理层，为货车帮搭建起足够高的天花板，也势必支撑货车帮扩大竞争优势，继续领跑行业。