享骑共享电单车“天眼”大数据系统引领共享电单车行业深化

随着互联网和智能科技的迅猛发展，我们开始迈入了“智能化、个性化、共享化”时代，崛起企业无疑都是人工智能的先行者，将人工智能融入实体产品的整体设计和研发中，通过个性化塑造出产品独有品牌特质，再以共享的形态参与市场竞争，就出现了像享骑一样的共享电单车品牌。

受益于精细化的管理、多项创新技术以及真正为方便用户出行的理念，享骑在上海运营一年有余，就成为国内共享电单车“老大”，随后，享骑稳打稳扎，先后进军南京、合肥，布局长三角，在每个城市都成为第一名，入一城领先一城。

曾经，“蝴蝶效应”震动世界，而如今关于“人工智能”起始的那双翅膀已经无从考究，但勿容置疑的是，“人工智能”已渗透至日常。

比如说，享骑共享电单车采用的“天眼”系统，大数据预警，可以对全平台投放车辆的健康状况、运维人员的处理时效、站点的车辆密集度、用户的用车异常、退款处理情况等数十个纬度进行精准预警。

事实上，在高科技驱动的互联网时代，中国“人工智能”起步与欧美发达国家差距并不很大，赶超机会就在瞬息之间。那么，这也让中国企业有机会将“人工智能”的点滴发展渗透到生活中，提前领略其中之便利。共享经济是互联网时代发展的分支，同样开启了“人工智能”的秘钥，开辟出实体产品新的运营模式，只要找准具体应用点，就能汲取时代赋予的力量。

如今，共享单车如雨后春笋般涌现，挤占公交车道、影响社区环境，“随停随放”的共享单车优势变为“乱停乱放”的城市管理难题，引导共享单车企业进行自我管理，约束骑行者“讲素质”规范停放......问题出现。

作为国内首家共享电单车平台，享骑未雨绸缪，第一家提出“定点停车”的电单车运营理念。大胆的将“电子围栏”技术引入电单车管理中，无成本搭建的“电子围栏”可以自动感应电单车停放，用户需要根据享骑App指示将车停入指定停车点，才能结束订单。而对于那些乱停乱放的用户，享骑会收取高额的拖车费，利用经济杠杆维护电单车的停放秩序。

而享骑固定停车点的设置，就有“天眼”大数据预警系统的功劳。

大家知道，有了固定停车点，停取车就会有序。那么，在13.94万平方公里的合肥市如何设置呢?无需挖渠埋线，也没有停车桩，更不设专人管理，但还要最大限度的为合肥市民提供最为便捷，又好寻找的停车点?

“点对点”是享骑电单车的出行方案，按照借还率配合算法管理投放车辆，比如通过对某路段的人流量、用车需求量、周边环境等数据进行采集和分析调研之后，在各大地铁公交站点、住宅区、写字楼宇、商圈等地的白线区域设置站点，每个站点大约占地10平方。通过“天眼”大数据系统设置站点，能防止某个区域内车辆摆放过于密集而影响人行道路拥挤的情况。

就是通过这种设站方法，首批享骑共享电单车已经在6月28日，陆续在合肥蜀山区、瑶海区、庐阳区、包河区等约800个停车点进行投放，预计停车点数量将在7月底达到1200~1500个左右。另外，享骑方面也提示合肥市民，出发前可点击享骑App查看目的地停车点以确保无法停车而被扣费。

我们知道，在人工智能的互联网时代，无论是谷歌围棋人工智能AlphaGo在“人机大战”中战胜世界围棋史上最年轻的四冠王柯洁，还是享骑共享电动车在“天眼”系统中运用大数据进行电单车的投放，都已经将时代定格在“人工智能”的领域。或许，这正是市场的需求，时代的要求。在未来，这种应用将更加普遍的出现在我们所见的产品中，并习以为常。